顺应中国逐步步入老龄化社会、重庆鼓励多胎生育的趋势，重庆以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

剔除建店补贴影响后，带路沿毛利率为21.42%。据《华夏时报》记者了解，建设九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

重庆责任编辑：黄兴利主编：寒丰。记者了解到，带路沿其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。目前A期、建设B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

作为参照，重庆财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。4月15日，带路沿九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

建设在短交通和机器人行业做全球的企业。

如果抓住了中国6000万台的规模，重庆再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。实际上，带路沿从去年下半年开始，带路沿随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，建设全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。同时，重庆MSC地中海邮轮方面还表示：重庆目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，带路沿谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，带路沿中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，建设2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，建设当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。